{"id":28382,"date":"2012-07-09T17:20:55","date_gmt":"2012-07-09T14:20:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fyysika.ee\/uudised\/?p=28382"},"modified":"2012-07-09T17:22:39","modified_gmt":"2012-07-09T14:22:39","slug":"jaapani-teadlased-demonstreerisid-auto-varustamist-elektriga-labi-rehvide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fyysika.ee\/?p=28382","title":{"rendered":"Jaapani teadlased demonstreerisid auto varustamist elektriga l\u00e4bi rehvide"},"content":{"rendered":"<p><strong>Elektris\u00f5idukite tulevik motiveerib teadlasi m\u00f5tlema v\u00e4lja uusi paljulubavaid ja praktilisi ideid, kuidas hoida s\u00f5idukid liikumises m\u00f6\u00f6da kiirteid ilma, et neil tuleks laadimiseks pikk paus teha. \u00dche sellise lahendusena esitasid Jaapani teadlased sel kuul, kuidas elekter saab kanduda l\u00e4bi rehvide ning nelja tolli paksuse betoonkihi (teede ehitusel kasutatav betoon).<\/strong><\/p>\n<div id=\"attachment_28383\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/www.fyysika.ee\/uudised\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/japandemosho.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-28383\" class=\"size-medium wp-image-28383\" title=\"japandemosho\" src=\"http:\/\/www.fyysika.ee\/uudised\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/japandemosho-300x219.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"219\" srcset=\"https:\/\/www.fyysika.ee\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/japandemosho-300x219.jpg 300w, https:\/\/www.fyysika.ee\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/japandemosho-250x182.jpg 250w, https:\/\/www.fyysika.ee\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/japandemosho.jpg 700w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-28383\" class=\"wp-caption-text\">Pilt demonstratsioonist.<\/p><\/div>\n<p>Nende lahenduseks on \u00a0juhtmeta elektri protot\u00fc\u00fcp, mille abil saab edukalt elektrienergiat l\u00e4bi betoonbloki juhtida. Oma protot\u00fc\u00fcpi peavad nad varaseks sammuks, mida tuleb veel tunduvalt t\u00e4iustada, kuid mida v\u00f5iks \u00fchel p\u00e4eval kasutada elektris\u00f5idukite teel hoidmiseks, kirjutab Physorg.com.<\/p>\n<p>Uurimusgruppi juhtinud <strong>Toyohashi Tehnoloogia\u00fclikooli<\/strong> inseneeriaprofessor <strong>Takashi Ohira<\/strong> t\u00f6\u00f6tas oma elektriv\u00e4lja sidestuss\u00fcsteemi v\u00e4lja selleks, et laadida autot l\u00e4bi selle rehvide. Eesm\u00e4rgiks on v\u00f5imaldada sobiva efektiivsuse ja energia \u00fclekandev\u00f5imega elektrit samal ajal, kui auto rehvid liiguvad m\u00f6\u00f6da teed.<\/p>\n<p>Oma demonstratsioonis asetasid teadlased metallplaadi teepinda kujutanud nelja tollise betoonplokiga samale joonele. Elusuuruses autorehvidele edastati 50 kuni 60 vatti energiat. Lisaks pandi demonstratsiooni raames rehvide vahel p\u00f5lema lambipirn.<\/p>\n<p>Juulis esitatud idee on sarnastest demonstratsioonidest vaid viimane. Eelmisel aastal teatasid Toyota Central R&amp;D Labs ning Ohira, et valmistasid s\u00fcsteemi, mis edastab sarnaselt elektrienergiat l\u00e4bi kahe rehvi sees oleva terasr\u00f5nga ja teepinnal asuva metallplaadi. Et katsetada, kui palju energiat l\u00e4heb l\u00e4bi rehvi liikumisel kummi sisse kaduma, sooritasid teadlased laboris ka eksperimendi. ,,Alla 20% edastatud v\u00f5imsusest hajub vooluringis,&#8221; lausus Ohira tookord. Piisava v\u00f5imsuse korral suudaks selline s\u00fcsteem hoida t\u00f6\u00f6s tavalisi s\u00f5iduautosid, lisas ta.<\/p>\n<p>Olemasoleva tehnoloogia kasulikuks muutmisel tuleb edastatavat v\u00f5imsust siiski ligi 100 korda suurendada.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/phys.org\/news\/2012-07-japan-demo-electricity-ev.html\">Allikas<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Elektris\u00f5idukite tulevik motiveerib teadlasi m\u00f5tlema v\u00e4lja uusi paljulubavaid ja praktilisi ideid, kuidas hoida s\u00f5idukid liikumises m\u00f6\u00f6da kiirteid ilma, et neil tuleks laadimiseks pikk paus teha. \u00dche sellise lahendusena esitasid Jaapani teadlased sel kuul, kuidas elekter saab kanduda l\u00e4bi rehvide ning nelja tolli paksuse betoonkihi (teede ehitusel kasutatav betoon). Nende lahenduseks on \u00a0juhtmeta elektri protot\u00fc\u00fcp, mille [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":32,"featured_media":28383,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_genesis_hide_title":false,"_genesis_hide_breadcrumbs":false,"_genesis_hide_singular_image":false,"_genesis_hide_footer_widgets":false,"_genesis_custom_body_class":"","_genesis_custom_post_class":"","_genesis_layout":"","footnotes":""},"categories":[31,16],"tags":[53],"class_list":{"0":"post-28382","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-rakenduslik-teadus","8":"category-teadusuudis","9":"tag-tulevikuenergia","10":"entry"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.fyysika.ee\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/28382","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.fyysika.ee\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.fyysika.ee\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fyysika.ee\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/32"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fyysika.ee\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=28382"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.fyysika.ee\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/28382\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fyysika.ee\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/28383"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.fyysika.ee\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=28382"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fyysika.ee\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=28382"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fyysika.ee\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=28382"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}